ریزش قیمت ها در بازار خودرو

ریزش قیمت ها در بازار خودرو

در حالی که تفاوت شدید قیمت‌ها در بازار و قیمت تحویل کارخانه هر دستگاه خودرو طی ماه‌های گذشته بسیاری را به این نتیجه رسانده بود که بازار خودرو محلی امن برای سرمایه گذاری است، امروز با افزایش تحویل خودروها از یک سو و تداوم فروش فوری خودرو از سوی دو خودروساز بزرگ از سوی دیگر، قیمت‌ها در بازار خودرو رو به کاهش می گذارد.  یکی از فعالان بازار خودرو در خصوص وضعیت کنونی گفت: خودروها قیمت‌های کاغذی دارند، وقتی فاصله قیمت کاغذی با قیمت واقعی زیاد می‌شود، خرید و فروش قفل شده و دیگر کسی در این بازار سرمایه‌گذاری نمی کند، اصلا فقط خودروی صفر کیلومتر محل سرمایه‌گذاری است، آن هم وقتی از کمپانی تحویل بگیری نه خودرویی که در دست کسی برای فروش است.  وی گفت: همین حالا پراید تا ۵۲ میلیون تومان هم قیمت خورد اما خرید و فروش چندانی صورت نگرفت چرا که بازار پراید ۵۲ میلیونی را به رسمیت نشناخت، همین حالا هم که قیمتش کاهش داشته است، باز هم کسی نمی خرد.  وی گفت: آنها که پراید برای عرضه دارند، پرایدهای صفر کیلومتر را با قیمت‌های ۳۶ میلیون و … گرفته اند و حالا تمایل دارند با قیمت ۵۰ میلیون و ۵۲ میلیون بفروشند اما مشتری نیست.  این فعال بازار توضیح داد: خودرو چه استفاده بشود و چه نشود، به خاطر اینکه مدل دارد، با گذشت یک سال از تاریخ مدلش، با افت قیمت روبرو می شود، حالا هم با افزایش عرضه و فروش فوری ها یا کسانی که به پول نیاز دارند باید تن به افت قیمت بدهند یا خودرویشان را نگه دارند و بعد از سال، با افت یک ساله قیمت خودرو را به فروش برسانند.  وی گفت: از این منظر بازار خودرو بازار چندان خوبی برای سرمایه‌گذاری نیست چرا که رکود بازار قابلیت نقد شوندگی را کاهش می‌دهد.  بازار راکد است  سعید[…]

سرنوشت بازار خودروی ۹۸

سرنوشت بازار خودروی ۹۸

سال ۹۷ برای مشتریان خودرو پر بود از شوک‌های قیمتی و بخشنامه‌ای؛ از حذف شورای رقابت و واگذاری قیمت خودروها به حاشیه بازار گرفته تا افت شدید عرضه و انفجار قیمتی، همه و همه اتفاقاتی بودند که طی امسال به مشتریان خودرو فشار وارد کردند. پراید عبور کرده از مرز ۵۰ میلیون تومان و پژوی ۱۰۰ میلیونی، حالا دیگر برای مشتریان بازار خودرو خیلی هم عجیب نیست و آنها حتی به صعودهایی بیش از این نیز فکر می‌کنند.اینکه سال آینده نیز اوضاع به همین منوال باشد یا بهتر و بدتر شود، پرسشی است که مشتریان بازار خودرو به‌دنبال پاسخ آن می‌گردند، اما کیست که نداند شرایط اقتصادی و سیاست خارجی کشور از سندروم ناپایداری رنج می‌برد و این موضوع، پیش‌بینی درباره آینده را دشوار کرده است؟ آنچه کارشناسان و فعالان خودروسازی در مورد آینده بازار خودرو به‌خصوص در سال ۹۸ بر آن تاکید می‌کنند، وابستگی مستقیم این بازار به سیاست خارجی آتی کشور و به تبع آن، اوضاع اقتصاد داخلی و شرایط تولید خودروسازان است. به گفته آنها، نمی‌توان بی‌آنکه احتمالات سیاسی و اقتصادی آتی کشور را در نظر گرفت، در مورد بازار خودروی ۹۸ اظهارنظر کرد. علاوه‌بر این، پیش‌بینی‌ها نیز مبتنی‌بر احتمالات است و طبعا اگر پیش فرض‌ها درست از آب درنیایند، اعتبار آنها (پیش‌بینی کارشناسان و فعالان خودروسازی از آینده بازار) نیز باطل خواهد بود. پیش از آنکه به اتفاقات احتمالی بازار خودرو در سال آینده بپردازیم، ابتدا بهتر است به این پرسش پاسخ دهیم که اصلا چرا بازار در سال جاری به این سمت و سو رفت و این چنین ملتهب و توام با انفجار قیمتی شد. همه چیز از نقض برجام توسط آمریکایی‌ها شروع شد، آنجاکه دونالد ترامپ رئیس‌جمهوری ایالات‌متحده آمریکا خبر از خروج این کشور از توافق هسته‌ای و برجام داد. این خروج به معنای بازگشت تحریم‌های آمریکا علیه ایران بود و دست بر قضا، خودروسازی در اولویت تحریم‌ها قرار گرفت. فشار سنگینی که نقض برجام و بازگشت تحریم‌ها به بازار[…]

نقطه توقف افزایش قیمت در بازار خودرو

نقطه توقف افزایش قیمت در بازار خودرو

وزارت صنعت چندی پیش در اطلاعیه‌ای اعلام کرد که از بهمن‌ماه سال‌جاری خودروهای پرتیراژ با فرمول  ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار به فروش خواهند رسید. وزارتخانه مذکور این فرمول را از زاویه‌ای تشریح کرد که در نهایت، همراه با کاهش قیمت خودرو  در بازار، قیمت محصولات در کارخانه نیز روند کاهشی پیدا خواهد کرد. اما در کنار این فرمول آنچه به‌عنوان هدف اصلی از آزادسازی قیمت خودرو خوانده شده بود، افزایش عرضه متناسب با تقاضای بازار بود که منجر به ثبات یا حتی کاهش قیمت‌ها خواهد شد. این فرمول در شرایطی نسخه نجات خودروسازی کشور خوانده شده که بعد از گذشت ۳ هفته از رونمایی این فرمول برای تحریک عرضه، شاهد هستیم نه‌تنها روند عرضه به بازار سرعت نگرفته که  افزایش قیمت از مبدا، سبب شده تا شیب قیمت‌ها در بازار صعودی شود. به این ترتیب با کاهش عرضه، قیمت‌ها در بازار افزایش می‌یابد و خودروساز هم که قرار است با فرمول ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار قیمت محصولات تولیدی خود را تعیین کند، باید به‌طور متناوب قیمت‌ها را افزایش دهد. برخی کارشناسان در این زمینه تاکید می‌کنند که با ادامه روند فعلی پراید ممکن است قیمت ۵۰ میلیون تومان را نیز به خود ببیند. در این شرایط این سوال مطرح است که نقطه توقف افزایش قیمت‌ها در بازار کجاست و این روند افزایشی تا کجا قرار است، ادامه یابد؟ پاسخ به این سوال با الزاماتی که وزارت صنعت در راستای انجام تعهدات  خودروسازان، به آنها ابلاغ کرده کمی سخت به‌نظر می‌رسد. براساس تکلیف وزارتخانه به خودروسازان قرار است دو خودروساز بزرگ کشور، ۸۰ درصد از تولیدات  خود را به تعهدات و ۲۰ درصد باقی را در قالب طرح‌های فروش فوری به بازار عرضه کنند. این در شرایطی است که به‌نظر می‌رسد تزریق ۲۰ درصد از تولیدات شرکت‌های خودروساز به بازار نتواند عرضه و تقاضا را بالانس کند و همچنان کفه تقاضا از عرضه سنگین‌تر خواهد[…]

وقت‌کشی وزیر صنعت برای ساماندهی بازار خودرو

وقت‌کشی وزیر صنعت برای ساماندهی بازار خودرو

رمضانعلی سبحانی‌‍‌فر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه شرکت‌های خودروسازی باید به تعهدات خود پایبند باشند، گفت: از آنجایی که مسئولیت ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از مصرف‌کننده با وزارت صنعت، معدن و تجارت است آقای رحمانی باید به دنبال تعیین تکلیف وضعیت خودروهای پیش فروش شده و تحویل آنها باشد. قیمت‌گذاری خودرو و تحویل خودروهای پیش فروش نیازمند ساماندهی نماینده مردم سبزوار، جوین و جغتای در مجلس شورای اسلامی افزود: قیمت‌گذاری خودروهای پیش فروش باید به گونه‌ای باشد که از یک سو نظر مصرف کنندگان و از سوی دیگر منافع شرکت‌های خودروساز تامین شود در حال حاضر قیمت‌گذاری خودرو و تحویل خودروهای پیش فروش و پیش خرید به معضلی تبدیل شده که به ساماندهی نیاز دارد. در حال حاضر آقای رحمانی با وقت کشی، در ساماندهی وضع موجود تعلل می‌کند که این بی توجهی نه به صلاح مصرف کننده و نه تولیدکننده است وقت کشی وزیر صنعت برای ساماندهی بازار خودرو وی با تاکید بر اینکه ساماندهی بازار خودرو به تصمیم وزیر صنعت، معدن و تجارت بستگی دارد، بیان کرد: متاسفانه در حال حاضر آقای رحمانی با وقت کشی، در ساماندهی وضع موجود تعلل می‌کند که این بی توجهی نه به صلاح مصرف کننده و نه تولیدکننده است. این نماینده مردم در مجلس دهم درباره برخی ادعاها مبنی بر اینکه خودروسازان به دلیل نبود قطعه نمی‌توانند خودروهای پیش فروش شده را به موقع به خریداران تحویل دهند، اظهار کرد: این ادعاها درست نیست؛ حتی خودروسازان نیز تمایل دارند هرچه سریعتر وضعیت قیمت‌ها مشخص شود چراکه در حال حاضر بلاتکلیف هستند. خودروسازان نمی‌توانند قیمت‌ها را افزایش دهند عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره قیمت خودروهای پیش فروش شده و نحوه محاسبه قیمت‌ها با خریداران، خاطرنشان کرد: خریدارانی که خریدهای قطعی انجام داده‌اند باید خودرو را با قیمتِ زمان ثبت نام تحویل[…]

راهکارهایی برای کاهش دلالی‌ها در بازار خودرو

راهکارهایی برای کاهش دلالی‌ها در بازار خودرو

عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس گفت: وزیر صنعت در جلسه با هیات رئیسه کمیسیون وعده داد تا دو هفته آینده بسته‌ای را برای «ساماندهی بازار خودرو» به مجلس ارائه کند. به گزارش مشرق، عبدالله رضیان عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار داشت: اعضای هیأت رئیسه کمیسیون صنایع در جلسه‌ای با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت موضوع بازار خودرو را مورد بررسی قرار دادند و وزیر صنعت قول داد تا دو هفته آینده بسته‌ای را برای ساماندهی بازار خودرو نهایی کرده و به کمیسیون ارائه کند. عضو کمیسیون صنایع با اشاره به بررسی موضوع لزوم نزدیک شدن قیمت خودرو در کارخانه و بازار گفت: آقای سروش مدیر عامل شرکت سایپا اعلام کرد این شرکت روزانه ۳۰ میلیارد تومان ضرر می‌دهد. وی اظهار داشت: اختلاف قیمت خودور در کارخانه و بازار آزاد به جیب دلال‌ها می‌رود و تنها ۲۰ درصد خودروهایی که خرید و فروش می‌شوند، خودروهای صفر هست و بقیه داد و ستدها مربوط به خودروهایی است که مدت‌ها از تولید آنها می‌گذرد. اگر خودرو سازها ۵ درصد زیر قیمت بازار خودرو را عرضه کنند، معاملات خودرو در بازار تحت کنترل وزارت صنعت و شرکت‌های خودرو ساز در خواهد آمد و به دلیل اینکه دلالی‌ها کاهش می‌یابد تقاضای بازار نیز واقعی شده و کاهش خواهد یافت.

درخواست نمایندگان برای بازگشت به طرح اولیه ساماندهی بازار خودرو

درخواست نمایندگان برای بازگشت به طرح اولیه ساماندهی بازار خودرو

به گزارش دانشجو، به نقل از خانه ملت، بهرام پارسایی با بیان اینکه وضعیت آشفته بازار خودرو نشان می‌دهد که خلاء قانونی سبب وضعیت فعلی شده است، گفت: پس از کش و قوس‌های طولانی طرح یک فوریتی ساماندهی بازار خودرو هفته جاری در صحن علنی مجلس مطرح می‌شود، اما پس از بررسی این طرح در کمیسیون محتوای طرح از اهداف اولیه که ایجاد بازار رقابتی و افزایش کیفیت و حفظ حقوق مصرف‌کننده بوده فاصله گرفته است. رئیس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه در حال حاضر این طرح بحث خودرو‌های هیبریدی که می‌تواند سبب کاهش آلایندگی شود را نادیده گرفته است، افزود: خودروسازان داخلی باید به ناامن و غیرایمن بودن خودرو‌ها پاسخ مناسب دهند که این موضوع از طرح حذف شده است لذا باید معیار و شاخصی برای پاسخگویی خودروسازان وجود داشته باشد. خودروسازان به بهانه ایجاد اشتغال و کالای تولید داخل حقوق مصرف‌کننده و مردم را نادیده می‌گیرند نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه نمایندگان درخواست بازگشت به طرح اولیه و اصلاح موادی از این طرح را مطرح کرده‌اند، ادامه داد: امیدواریم نمایندگان بتوانند در برابر وضعیت نابسامان قیمت خودرو واکنش مناسبی نشان دهند چرا که خودروسازان به بهانه ایجاد اشتغال و کالای تولید داخل حقوق مصرف‌کننده و مردم را نادیده می‌گیرند. اردیبهشت ماه سال جاری بود که نمایندگان با یک فوریت طرح ساماندهی بازار خودرو موافقت کردند و در نشست علنی (یکشنبه، اول مهرماه) مجلس شورای اسلامی در جریان رسیدگی به مسکوت ماندن طرح یک فوریتی ساماندهی بازار خودرو با ارجاع آن به کمیسیون صنایع برای رسیدگی به کلیات و جزئیات آن با ۱۵۴ رأی موافق، ۳۸ رأی مخالف و ۲ رأی ممتنع از مجموع ۲۳۳ نماینده حاضر در جلسه موافقت کردند. پیش از این مسکوت ماندن این طرح به رأی گذاشته شد که نمایندگان با ۴۹ رأی[…]

پشت پرده التهاب بازار خودرو

پشت پرده التهاب بازار خودرو

این روزها در شرایطی که موعد تحویل بسیاری از خودروهای ثبت‌نامی سر رسیده و حتی در مواردی، هفته‌ها نیز از آن گذشته است، خودروسازان نسبت به تحویل محصولات موردنظر اقدام نمی‌کنند. اگرچه در ظاهر، بهانه خودروسازان برای این تاخیرها، کاهش تولید و کسری قطعات است، با این حال بنابر شنیده‌ها از منابع آگاه در پشت پرده این ماجرا، مسائل دیگری نیز قرار دارد. به گفته آنها، کاهش عرضه خودرو به بازار و تاخیرهای رخ داده در تحویل محصولات ثبت‌نامی، جدا از مشکلات تولید، به «احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها» و همچنین «فروش سبد میلیاردی محصولات به ابر نمایندگی‌ها» نیز مربوط می‌شود. در این بین، احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها، شرکت‌های خودروساز را در تحویل محصولات ثبت‌نامی دست به عصا کرده است. طبق طرحی که در سطح کلان به تصویب رسیده، قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و ابلاغ آنها، بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است. بر این اساس، سازمان حمایت نسبت به تعیین قیمت‌ها اقدام و ستاد تنظیم بازار نیز قیمت‌های جدید را با توجه به ملاحظاتی خاص، ابلاغ می‌کند. هرچند هفته‌ها از کشف قیمت خودرو توسط سازمان حمایت می‌گذرد، با این حال هنوز قیمت‌های جدید از سوی ستاد تنظیم بازار ابلاغ نشده است. این موضوع سبب شده خودروسازان عرضه محصول به بازار و همچنین تحویل خودروهای ثبت‌نامی را به تاخیر بیندازند، چه آنکه منتظرند ابتدا قیمت‌های جدید اعلام و سپس پروسه تحویل را تسریع کنند. بسیاری از خودروهایی که پیش فروش شده‌اند، دارای قیمت قطعی نیستند و بنابراین خودروسازان می‌توانند آنها را با قیمت روز تحویل دهند. بنابراین اگر ستاد تنظیم بازار قیمت‌های جدید را اعلام کند، خودروسازان با به روز کردن قیمت‌ها، محصولات ثبت‌نامی را تحویل خواهند داد. هرچند هنوز مشخص نیست قیمت خودروهای داخلی (توسط سازمان حمایت) چقدر افزایش یافته، با این حال گفته می‌شود نظر تصمیم سازان، تعیین قیمت پنج درصد[…]

ثبات قیمت ها در بازار خودرو در ۲۷ آبان ۹۷

ثبات قیمت ها در بازار خودرو در ۲۷ آبان ۹۷

در طول چند روز اخیر انتشار اخبار ضد و نقیض در افزایش قیمت خودرو باعث شده تا بازار خرید و فروش با تشدید رکود روبه رو و کمتر معاملاتی انجام می‌شود. به نوعی بیان این صحبت‌ها همه رو فروشنده کرده و کسی حاضر به خرید خودرو نیست. در معاملات امروز خرید و فروش خودرو پراید ۱۳۱ با قیمت ۳۴ میلیون تومان، پژو پارس با قیمت ۶۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، دنا با قیمت ۷۹ میلیون و۵۰۰ هزار تومان، پژو۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۷۲ میلیون تومان، پراید ۱۱۱ با قیمت ۳۷میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، و سمندال‌ایکس با قیمت ۵۵ میلیون تومان معامله می‌شود. پژو۲۰۶ تیپ ۲ هم با قیمت ۵۹ میلیون تومان، پژو۲۰۷ اتوماتیک با افزایش یک میلیون تومانی با قیمت ۱۱۴ میلیون تومان و پژو۲۰۶ صندوق‌دار با قیمت ۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان مورد معامله قرار می‌گیرد. قیمت تعدادی از خودروهای داخلی در بازار امروز ۱۳۹۷/۰۸/۲۷ به شرح زیراست: ردیف نوع خودرو قیمت خودرو کارخانه قیمت خودرو بازار ۱ قیمت پراید ۱۱۱ ۲۲،۴۹۲،۰۰۰ ۳۷،۸۰۰،۰۰۰ ۲ قیمت پراید ۱۳۱ ۲۲،۷۰۹،۰۰۰ ۳۴،۰۰۰،۰۰۰ ۳ قیمت تندر پلاس اتوماتیک ۵۳،۹۲۳،۴۰۰ ۱۱۲،۰۰۰،۰۰۰ ۴ قیمت چانگان ۷۴،۹۵۲،۰۰۰ ۱۳۰،۰۰۰،۰۰۰ ۵ قیمت تیبا ۲ ۳۰،۳۸۹،۰۰۰ ۴۳،۷۰۰،۰۰۰ ۶ قیمت هایما S7 ۱۰۴،۳۱۳،۰۰۰ ۲۰۶،۰۰۰،۰۰۰ ۷ قیمت پژو ۴۰۵ ۳۲،۹۴۴،۶۰۰ ۵۴،۶۰۰،۰۰۰ ۸ قیمت پژو SLX ۳۵۱۰۵۹۰۰ ۵۹،۵۰۰،۰۰۰ ۹ قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه سوز ۳۴،۷۴۵،۲۰۰ ۵۵،۰۰۰،۰۰۰ ۱۰ قیمت پژو پارس ۴۰،۵۹۵،۷۰۰ ۶۹،۵۰۰،۰۰۰ ۱۱ قیمت پژو پارس TU5 کلاس ۱۳ ۴۲،۴۸۱،۰۰۰ ۷۹،۰۰۰،۰۰۰ ۱۲ قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۳۶،۲۸۶،۰۰۰ ۵۹،۰۰۰،۰۰۰ ۱۳ قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۴۱،۹۴۲،۰۰۰ ۷۲،۰۰۰،۰۰۰ ۱۴ قیمت پژو ۲۰۶ V8 صندوقدار ۴۲،۷۶۳،۱۰۰ ۷۲،۵۰۰،۰۰۰ ۱۵ قیمت سمند ال ایکس (LX) ۳۳،۵۳۵،۰۰۰ ۵۵،۰۰۰،۰۰۰ ۱۶ قیمت H30 کراس ۵۰،۰۰۰،۰۰۰ ۸۸،۵۰۰،۰۰۰ ۱۷ قیمت سراتو با آپشن ۱۱۳،۶۲،۰۰۰ ۲۰۵،۰۰۰،۰۰۰ ۱۸ قیمت دنا ۴۶،۹۸۹،۴۰۰ ۷۹،۵۰۰،۰۰۰ ۱۹ قیمت دنا پلاس سفید ۵۳،۲۶۸،۰۰۰ ۱۰۲،۰۰۰،۰۰۰ ۲۰ هایما S5  ۹۸،۶۴۰،۰۰ ۱۷۲،۰۰۰،۰۰ ۲۱ قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک[…]

پایان ناخوش جنگ قیمت‌ها در بازار خودرو

پایان ناخوش جنگ قیمت‌ها در بازار خودرو

جدال سخت و کشداری بین بازیگران بازار خودرو در گرفته که به جای توسعه این بخش، تاثیر منفی بر همه بازیگران این عرصه گذاشته است. از سه ضلع قطعه‌سازان، خودروسازان و خریداران، هیچ‌کدام به قیمت‌های فعلی تن نمی‌دهد و تضاد بین منافع هر گروه هر لحظه در حال افزایش است. دولت نیز که به‌عنوان سیاست‌گذار احتمالا باید نقش تسهیل‌گر یا کاتالیزگر را در رفع مشکلات داشته باشد، گاه خودروسازان را از افزایش قیمت نهیب می‌زند و گاه وعده اعلام قیمت قطعی می‌کند. به گزارش اقتصادنیوز، با این حال تقریبا در شش ماه گذشته هیچ فعالیت خاصی برای خروج بازار از این وضعیت انجام نداده و جز موکول کردن شرایط به آینده تنها در نقش سرعتگیر قیمتی خودروسازان ظاهر شده است. با این حال سوالی که پیش می‌آید و اغلب خوانندگان نیز در پی آن هستند از این جنس نیست. چیزی که همه انتظار دارند کاهش قیمت‌هاست. آیا با وجود مشکلاتی که بر اقتصاد ایران سایه انداخته، می‌توان به کاهش قیمت خودرو امیدوار بود؟ اگر مشکلات حاکم بر صنعت خودروی ایران را در دو بخش عرضه و تقاضا دسته‌بندی کنیم، باید برای طرف عرضه عواملی نظیر افزایش قیمت تمام شده قطعات، کمبود مواد اولیه، قطع یا کاهش همکاری برخی از برندهای مهم نظیر پژو سیتروئن، رنو، مزدا، سوزوکی و هیوندای، کمبود برخی از مواد و قطعات که به‌دلیل تحریم در دسترس خودروسازان قرار ندارند، و نیز افزایش حجم بدهی‌های خودروسازان از قطعه‌سازان را مهم‌ترین عوامل سر راه رشد مجدد تولید خودروسازان در کشور عنوان کرد. مشکلاتی که باعث شده تا ادامه کار صنعت خودرو با پیچیدگی‌های بسیاری روبه‌رو شود. از آنجا که بدون همکاری واحدهای قطعه‌سازی امکان ادامه حیات صنعت خودرو وجود ندارد، جلب رضایت فعالان این بخش موضوعی کاملا حیاتی برای بازگشت تعادل به صنعت و بازار خودرو است. موردی که طبق ادعای قطعه‌سازان نیازمند افزایش قیمت خودرو تا حدود[…]